奇瑞汽車奮力沖高端

“看瞭我們的新碰撞試驗中心感覺怎樣?就在你們來之前一天,那裡連草皮也沒有。但今天幾乎什麼都有瞭,這就是奇瑞速度。”在奇瑞汽車第200萬輛汽車下線儀式上,奇瑞汽車內部一位人士對《第一財經日報》表示。

彎道超車

今年3月,奇瑞汽車第200萬輛轎車下線,成為國內繼上海大眾、一汽-大眾、上海通用和廣州本田後第五傢達到200萬輛級別的乘用車企業。

從第1輛汽車下線到第100萬輛車下線,奇瑞用瞭接近8年時間。而從第100萬輛到第200萬輛,不到3年即實現數量級的跳躍。奇瑞渣打 信貸汽車總經理尹同躍表示,奇瑞計劃在未來20個月裡,實現公司成立以來第三個百萬輛的跨越。

尹同躍表示,奇瑞制定瞭從2008年到2013年為期6年的中期發展戰略,經過2008年的“蓄勢”和2009年的“佈局”,今年是奇瑞的“精耕”之年。所謂“精耕”,其核心戰略是“產品做精,營銷做細”,在2009年開創的奇瑞、麒麟、開瑞三大銷售公司四個品牌基礎上對各個品牌進行優化,尤其是成立時間不長的瑞麒、威麟和開瑞品牌,通過“精耕”奠定品牌基礎。

根據奇瑞汽車內部計劃代辦信用貸款,該公司2010年銷量最低要完成70萬輛,並沖擊90萬輛的年銷售目標。其中奇瑞品牌45萬輛,開瑞15萬輛,麒麟10萬輛,海外市場10萬輛的銷售任務。奇瑞汽車總經理助理金弋波認為,完成70萬輛的目標並不難,挑戰90萬輛的目標才是奇瑞的真正目的。

2009年2月,奇瑞汽車宣佈實施“彎道超車”戰略,以創立新品牌為辦法打破奇瑞自身的品牌天花板,實現產品線上移,分享中高端車市場蛋糕。與此同時,奇瑞汽車還進軍微車市場,成立開瑞品牌。

為瞭迅速打開局面並維持奇瑞品牌自身的競爭力,2009年奇瑞汽車共投放16款新車。而在2010年,奇瑞汽車依然秉承瞭放量的策略,計劃投放20多款車型(含改款車)。

即將開幕的北京車展,是奇瑞汽車新車和儲備技術的一次集中釋放。

瑞麒走向高端

在本屆北京國際車展中,奇瑞汽車旗下的瑞麒G5搭載完全擁有自主產權的TGI全新引擎,應用瞭世界汽車制造業領先的發動機技術,是中國汽車在造車核心技術上的一個重大突破。擁有瞭TGDI和TCI引擎的瑞麒G5,已經和主流合資公司的品牌達到瞭統一標準,讓中國高性能轎車有瞭同國外品牌爭奪市場的能力。2010年,瑞麒品牌將投放5款車型,G3、G6、M5、G5自動擋和一款未確定名稱的跑車。

麒麟汽車銷售公司總經理楊波表示,2010年瑞麒將執行名為“老虎計劃”的市場銷售策略,土地銀行信用貸款利率“2010年我們的品牌會強力去進攻整個汽車市場,因為2010年我們的產品會覆蓋多個細分市場。”

尹同躍認為,當下中國汽車工業迎來兩個“彎道超車”的機遇:一是金融危機的爆發以及新能源汽車的興起,世界汽車工業開始重新大整合,中國市場處於良好環境中;二是我國新能源汽車產業化的條件已經成熟,電池也有領先優勢。




2010年奇瑞汽車的開局相當不錯。一季度奇瑞汽車銷量達到16.45萬輛,同比增長74.6%。低迷瞭2年多的海外出口突現爆發式增長。一季度奇瑞海外出口汽車163548輛,同比勁增355%。

不過,從奇瑞公佈的產品計劃與銷量計劃看,尹同躍和奇瑞汽車仍未放棄高速路線,速度與規模仍是奇瑞追求目標。2009年奇瑞汽車年銷量超過50萬輛,2010年,要完成最低目標70萬輛必須實現40%的增幅。而如果要達到90萬輛,奇瑞汽車銷量則必須達到80%的增幅。此外,20多款新產品投放雖然可以快速提升銷量,但卻增加管理和營銷難度,增加“精耕”難度。
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